目前，桥式起重机常见的结构是桥架和小车的形式。由于现场使用，需要选择驾驶室。传统的桥梁结构由主梁组成.端梁和行走平台由双梁桥组成，由两个箱梁连接端梁组成。两侧的行走平台分别布置电气柜和维护通道。这种传统的结构模式基本上是从苏联的设计和制造技术中继承下来的。综上所述，它很重，大部分较大的吨位也继承了这种结构模式，只需通过允许应力和疲劳计算，在不改变其笨重特性的情况下，简单地放大和放大箱形截面。

  近年来，业内提出的欧洲起重机的概念不同于传统的结构形式。与传统形式的起重机不同.通用性好.欧式起重机具有价格低廉但笨重的特点，结合欧洲先进的起重机技术，使起重机结构紧凑.自重轻.低噪音.中高端桥式门式起重机节能等新定义符合中国现代工业的需要。

  欧洲起重机主梁一般采用优化设计，主梁为箱梁或H钢结构;端梁采用矩形钢管或钢板焊接，通过高强度螺栓与主梁连接，压缩平台栏杆等部件。箱体的整体高度低于传统形式的起重机。与低欧洲起重机车辆相结合，整体重量大大降低，行驶轮压力降低。提升吨位为50t.跨度为28.5m.起升高度为12m.工作级别为A以5欧洲电动葫芦起重机为例，规格相同QD传统起重机主梁比例为82%.端梁比重为39%.车辆比例为62%，大轮压比例为39%。此外，大型汽车轨道以上的高度远低于传统形式的起重机，减少了占用空间，可以减少用户对工厂设计的大量投资。总体而言，欧洲起重机已逐渐得到国内用户的认可和广泛应用。